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高速公路行车常识二:右侧超车纪律
来源:  发布时间:2010-09-07  点击量: [打印] [关 闭]

所谓右侧超车就是从行车道超越超车道上的车。一般地,超车道上的车速度大于行车道上的车,左侧超车时如果超车道前方有车,此车与被超车辆间的距离(下称超车间隙)呈放大趋势,你毫不困难就能并入行车道完成超车动作,但是右侧超车恰恰相反,如果行车道前方有车,超车间隙呈缩小趋势,你要超车当然必须比被超车辆速度快,但前方行车道上的车则更慢,当你加速准备超车的时候如果发现超车间隙不够,你就进入了两难:强行超,死定了;不超,由于速差大得撞上前车,一样玩完!右侧超车危险程度高就在于此,不知有多少惨祸缘于右侧超车。

正确的做法是:控制好车速,这一速度必须在发现超车间隙不够时仍能减速稳稳地跟住前车,这样,你就永远拥有两种选择:你可以大大方方的往前靠,超车间隙够则超,不够或较紧则放弃。右侧超车的车速不是取决于被超车辆,而恰恰是取决于行车道上的前车。

单向两车道以上注意

现在有的高速公路是单向四车道,从右到左按行驶权分别为:大、小型车,大、小型车,大、小客车,小型客车。在这样的路面上小车可以开四道,大客车三道,大货车两道,每一道都有可能被当作超车道使用,且大车也未必就会一定按规定行驶,路况会比两车道复杂得多,并道时一定要注意看反光镜,了解是不是有车会从另一个方向并入你想并入的车道。

雨、雪天气注意

雨、雪天气对安全的威胁来自两方面,其一是模糊了视线,雨、雪较大就应该打开车灯,目的不是照亮什么,而是让别人能够很容易地发现你;更大的威胁在于其二,那就是轮子打滑。打滑是因为轮胎压过积水造成转速差异引起的,在低速状况下,这种差异不被察觉,但在高速状态下,就会出现方向偏转。高速公路之所以要求排水良好就因为此,但往往高速公路的中间是很平坦不易积水的,但路边就难说了。超车时车会比较靠边,正是在这关键的时候,容易遇到积水而方向偏转。

遇到积水时应把住方向,但首先,必须控制车速,因为车速越高偏转越强,因此,雨、雪越大速度必须越慢。建议有小雨车速就不宜过120了,如果是带ESP的车,不宜过150。千万不要在这种不好的天气里逞强飙车。

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